一口气开300公里累不累_每天一万步下一句

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一口气开300公里累不累

#极氪出发# 从阜新服务区出来后又开了300公里。有智驾真的不累，到公主岭服务区还有25%的电，结果这个服务区有理想超充哈哈，东北这边的充电桩很好啊，因为都是新建的。都很快，比北京，天津，河北的服务区都好。我的极氪7x 在0下5度的温度，依然可以跑到195KW，20分钟从25%充到80%，58度电，24分钟充到88%，67度电，功率降低到106KW，不冲了，拔枪走人。现在又开了100公里过了长春市了，很快就到吉林了。单人单日1100公里就这么轻松的达成了。有智驾就是好，有快充就是好。这个服务区遇到一个开比亚迪海鸥的，吉林市的，我说你在东北这么冷的天，敢开海鸥这么小的车敢跑高速？他说多充电就是了。说冬天能跑150km哈哈，充电功率50KW这样，估计也就是跑跑吉林周边，没有跑太远。跑远途还是得买大电池➕800V快充的。#智驾数码团#想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

特斯拉自驾记：1800公里不累！春节期间，我和朋友从苏州开到大连，全程1800公里，几乎全程使用了自动驾驶（AP或EAP）。整个行程耗时26小时，两个人轮流开车，感觉并不太累。京哈高速在过年期间特别拥堵，加上我们在周边游玩，总共跑了4050公里，能耗大约是163wh。在北方高速上，如果保持126km/h的速度，能耗大约是186wh。我们使用的是丐版特斯拉，60度电可以跑大约300公里。在山东和江苏交界处，南方的高速上，以126km/h的速度行驶，能耗大约是158wh，可以跑大约380公里。在山东和江苏，电车比较多，有好几次我们直接在收费站附近充电。整个春节期间，我们全程开启了哨兵模式。 💰花费方面，4050公里用了663度电，按每度电1.5元计算（高速服务区充电较贵），总共花费993元，平均每公里大约是0.25元。 🚗下次有机会的话，我们计划自驾去新疆。想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

呼伦贝尔旅游：这些坑你一定要避开！最近看了不少关于呼伦贝尔旅游的评论，心里有点忐忑。想着要不要自驾游呢？看了些帖子说，呼伦贝尔的路基本都是平坦的，提前下载好离线地图，没信号的地方也能用。根据规划的行程，前三天每天最多180公里，后两天每天不到300公里，两人换着开，应该不累。当时没想那么多，就在某评上找了几家海拉尔的租车公司，评分最高的4.1，评价也不多。家属觉得包车更好，第一次来不熟悉，不想太累，也不想操心，只想无脑享受风景。所以又回到淘宝上找包车服务，看那么多好评，觉得应该还行吧，即便有问题，也有申诉的渠道，售后服务应该有保障。时间很快就到了和司机师傅碰面的那天。在车上，师傅问我们包车多少钱一天，我如实告知，他说你们的价格是很合适的，但是我们就不赚钱了，旅行社中间会抽走很多。一听到这儿，我心里一沉。我大概算了下，除去油费，500的包车费用一天能剩300多点，还不算车辆损耗，如果旅行社再抽走一部分，确实剩的不太多了。我当时有一种特别复杂的心情。我问师傅，那不赚钱，你们为什么要接呢？他说，你不接，有别的人接，没办法。后来熟悉一点了，他说，现在做包车的很多，过两天还有一支车队要从哪里过来（我忘记了)。总体的感觉就是，供大于求，他们处于食物链的最底层，互相卷。我也不知道一位包车师傅一天赚多少他会觉得合理，我也不知道我多付多少我会觉得合理，无解，然后我就岔开了这个话题。刚才又打开淘宝看了下包车费用，没涨太多，但是同期的酒店、民宿价格都已经翻倍，有的翻倍还多。确实，房子不可能很快就盖好；但是如果有利可图，车辆几天就能调集到呼伦贝尔，所以即便旅游的人多了不少，车辆也不会供不应求，而酒店会。再加上旅行社为了获客也会卷。所以，真的有些坑从预定的那一刻就是要踩的。但高价跟高质量旅游体验一定划等号吗？我看帖子里花了高价也照样踩坑的姐妹们也不少。下一篇聊聊怎么避坑吧！待续。慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

福田奥铃智蓝轻卡，搭载宁德时代100度大电池，续航轻松达到300公里！车厢尺寸2.3米×2.3米，宽体设计，空间超大。标配电子气刹，驾驶更安全，还有舒适的气囊座椅，开长途也不累。驾驶室宽度2060mm，宽敞又实用。重载版配备8+6钢板，拉货稳稳的！最棒的是，这车支持纯租模式，灵活又省心！高栏车厢可以改双层，装货更多；厢货版还能改侧面全开或顶开，装卸货超方便。过年期间还特别推出免租7天的福利，货车司机们赶紧抓住机会吧！这车简直是拉货神器，配置高、空间大、续航强，不管是日常运输还是过年赶货，都能轻松搞定！慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

充电35分钟，18%→80% 对于新能源汽车，充电效率是个很重要的指标，很多开油车的人不愿“触电”，充电要花数倍于加油的时间是个越不过去的槛。而作为增程车的Free，虽然没有纯电的知音充10分钟20%→80%那么高效，但可油可电，不赶时间充电可省钱，赶时间用油油耗比油车还低，是个不错的选择！今天下班时电量接近20%，在回家路上的特来电充电，刚好可以记录下新Free的20%→80%的充电时间。当时温度16℃，插上枪时电量还有18%，桩的功率120KW。初始充电功率达到了61KW，电流168.5A，对于39度的电池而言还算不错！之前开的老Free，也就30多kw的充电功率，确实让人着急（现在OTA后老Free的充电功率应有所改观了）。最终18%→80%用时35分钟。日常代步的话，我每周充两次电基本上能满足使用，续航120-150公里不等。若是长途出行，提前在app充电地图上规划好，在高速上油电混开200-300公里左右休息一次，充20-30分钟再继续上路，时间是多花了点，但人不累，轻松许多！ #岚图Free业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

Model 3自驾10日记第一天：满电出发，450公里到池州早上满电出发，一口气开了450公里到池州的V3充电桩补电。因为池州高速下来很近，回高速也很方便。换人继续往武汉出发，一口气到达东西湖的特斯拉中心补电，继续前往宜昌。之后基本全在沪蓉高速上的国网补电，沪蓉高速路况很好，开夜路也不累，基本没什么车，累了就在服务区睡一下，继续走。第二天抵达成都修整一晚。第三天：出发毕棚沟，天气很好第三天出发毕棚沟，天气很不错。早上出门还是大雨，进了山太阳就出来了。走的317国道，很好开。到了毕棚沟后有星星充电桩，就是功率不高才37kW，补了点电回高速在金星服务区充桩很快，90多kW。出发去雅安住。第四天：雅安补满电，风景很棒第四天出发前雅安希尔顿补满电，去康定的路上风景很棒。路过泸定桥可以看看，然后一路走318到康定。318风景好，但路确实没有317好开，而且卡车也很多，自驾的人非常多。到了康定时间早的可以先去康定情歌地木格措，住宿康定，晚上很冷，但很热闹。第五天：康定出发，上山能耗翻倍第五天康定出发走的434国道上到了4300米的海拔。上山能耗翻倍，300到400的样子，但不用担心下山路完全不耗电。上坡60多公里大概用到130多的样子，不愧是最美公路，一路风景绝美。下来到新都桥的超充站有概率停电，提前可以问下驿站联系人。充满出发雅江，一路318卡车很多，但基本下坡。我500出发的，到雅江还剩470，雅江市区太挤了，简直考验技术，最后选择了318上的雅江雪域酒店，很干净。第六天：一早出发理塘第六天一早出发理塘，一路318风景超棒。一路上的景点都有观景台和停车区。到达理塘虫草大酒店把电补满后一路走227国道到香格里拉镇。233公里路，最高点兔儿山，海拔4600米。个人感觉还可以，并没有高原反应。总得实际耗电才用掉160多公里，标续们完全可以上。到终点总里程比出发时里程多了70多公里，电车下坡真的太省啦。香格里拉的汽车站有国网可以补满，我这台500的，每次到充电桩就没有低于过300kW。慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

今天跑高速，被朋友笑话了！全程300公里，我跟朋友说我这车开高速一点都不累，可以开自适应巡航，根本不用自己踩油门，车子自动就能往前跑。我朋友听了哈哈大笑，嘲笑我说：你这车根本就不是自适应巡航，就是普通的定速巡航！我一听傻眼了，赶紧问他：定速巡航和自适应巡航不一样吗？我朋友给我解释完，我才懂了。他说：这俩功能差别可大了！定速巡航就是设定个速度，比如120，车就按这个速度走，前面刹车了，还得自己踩刹车，完全没有车距设置。自适应巡航才是能设置车距的，前面车减速了，自己的车也会自动减速！所以，一旦堵车或者前面刹车，定速巡航就很容易撞上去！我朋友还说：定速巡航不安全，容易让你放松警惕，忘记踩刹车！但我觉得定速巡航其实挺安全的啊！大家用过自适应巡航吗？这个真这么好用吗？业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

今天开高速，被朋友笑话了！全程300公里，我跟他炫耀说我这车开高速一点都不累，因为有自适应巡航，根本不用踩油门，车自己就能走了。我这朋友听了哈哈大笑，说我这车根本就不是自适应巡航，是普通的定速巡航！我一听就懵了，赶紧问他：定速巡航和自适应巡航不都是一样的吗？他给我解释完我才明白，说：这两者差别大了！定速巡航，比如设定了120，那车就一直按120开，前面要刹车还得自己动手刹，根本没有车距调节功能。而自适应巡航是可以设定车距的，前面车慢了，它会自动减速！所以一旦堵车或者前方刹车，定速巡航就容易追尾！他还说：定速巡航其实不太安全，容易让你放松警惕，忘了刹车！但我觉得定速巡航还挺安全的！大家用过自适应巡航吗？这个真有那么好用吗？慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

v23首次一千公里长途。北京提车，开回江苏镇刚开着v23跑了一趟从北京到江苏镇江的千公里长途，给大家分享一下最真实的高速续航和电耗体验，顺便聊聊开电车跑长途的小技巧~ 全程99%都是高速，前中期在河北和山东段，我基本上用105的速度开智驾，全程很轻松。出发前把电充满，满电能跑250km左右，电耗大概26。电量剩15%的时候就可以进服务区充电了，充到80%就行，差不多20分钟搞定。服务区充电桩主要是国网的，也有一些第三方（特来电、蔚来桩、山东供电e），功率基本在80-90kw，充到80%很快，但80%以上会降速保护电池，所以不建议继续充了。 80%电量时，表显续航420km，按105的速度开，差不多能跑200km左右。但稳妥起见，我一般开180km，剩15%的电就进站继续充到80%。这样循环下来，全程用智驾模式，开起来一点都不累。过了山东进入江苏，离老家还剩300km左右，就可以放开跑了。115的速度，电耗大概31，开150km左右再充到80%，基本就能一路开到家了。这车风阻确实大，高速掉电快，但只要规划好行程，问题不大。优点嘛，长途驾驶的坐姿和视野特别好，右腿也能伸展得很舒服（前排腿部没有隔断，是相通的）。缺点就是风噪有点大，真是没有大G的命，却有大G的病。智驾还有优化空间，它一直保持车道居中，但大家开车习惯都是偏左，所以开智驾超车时感觉是贴着大车过去的，这点不如蔚来的智驾。希望后期OTA能改进一下。慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

自驾游的快乐与享受享受美好的时光，全家出行自驾游的快乐，快乐是什么？快乐就是驾驶自己喜欢的车，跟喜欢的人，看着外面的风景，享受蓝山的大空间，超满足的，座椅的腿托让我在乘坐的时候，感觉舒适，把鞋脱了，更放松，哈哈哈，长途乘坐一点不累，都是享受，自驾游是一种快乐，是一种享受，全家自驾游300公里一天，我们换着开，一人100多公里，不会感受到驾驶的疲劳，乘坐起来也舒适，听着歌曲，看着风景，聊着天，这快乐不就来了嘛。喜欢自驾游，喜欢在路上。你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。