高铁的动力在机头吗_高铁目前最高时速

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高铁的动力在机头吗

高铁的动力在机头吗_高铁目前最高时速

NSW XPT动力集中式内燃动车组全解析 NSW XPT动力集中式内燃动车组，全名EXPRESS PASSENGER TRAIN，设计时速高达160公里/小时，最高速度可达190公里/小时！这款动车组的原型是英国铁路在1975年制造的柴油动力集中式动车组“Class 43”型动力车，它也是世界上最快的柴油机车之一，最高实验速度达到了238公里/小时。不过，在澳大利亚，由于轨道质量的问题，最高速度被限制在180公里/小时。 XPT动力车由澳大利亚的Comeng公司在1981-1994年间制造。柴油主机采用英国Paxman Valenta的四冲程12缸柴油发动机，列车采用柴-电工作方式。牵引电动机使用4 × Brush TMH68-46 MkIII 373千瓦（500马力）直流电动机牵引。Comeng对高速列车设计进行了重大修改，动力车缩短了50厘米（19.7英寸），Paxman Valenta发动机从2250马力降至2000马力（1680至1490千瓦），齿轮降低到160公里/小时（99英里/小时）的最高运行速度，悬架修改为在劣质轨道上运行，空气过滤器和冷却系统进行了修改，以满足更热、更尘土飞扬的澳大利亚条件。客车部分由瑞士ABB位于澳大利亚维州的丹德农工厂制造，基于美国Budd客车设计。客车有以下几种类型：带行李舱、机师室的经济舱座车、普通经济舱座车、带餐车的头等舱座车、头等舱座车和豪华软卧车。豪华软卧车为双人间，配有4人使用的带淋浴的卫生间（冲厕方式类似于早期倒马桶的方式，方便完后把扣回墙上则完成冲洗）。客车床下装置分布有客车蓄电池、净水箱、灰水箱、辅助空气压缩机（供给客车所使用的气动部件）和澳大利亚Sigma生产的空调。 XPT理论上能够达到200公里/小时（124英里/小时）的速度，与此同时动力车也提供给客车所需的三相415伏交流供电！慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

一天锐评一台DREAMCAR,理想I8可以更大胆! 图一是我用AI和PS做的i8设计渲染，大家来看看！🤔 说到理想i8的外观设计，真的有点让人哭笑不得。😅 前脸直接照搬了MEGA的“高铁头”，流线型风洞美学乍一看还挺唬人，但一转到车尾，L系列的方盒子造型就出来了，这组合简直像参加晚宴时上半身西装革履，下半身却穿了双运动拖鞋，违和感拉满，妥妥的“缝合怪”既视感。😫 理想在纯电赛道上的设计语言真是让人捉急，既放不下增程车系的“老本”，又想蹭MEGA的先锋感，结果搞得四不像。不过话说回来，它在空气动力学上确实下了功夫，半水滴造型加尾部风刃设计，风阻系数低得让人直呼“能效卷王”。但问题是，侧面比例失调得厉害，短车头长车身，活像个被压扁的MEGA，既没有MPV的宽敞空间，也没有SUV的硬朗帅气，整个一“四不像”，看得我都替它尴尬。😤 经历了MEGA的翻车事件，理想的设计部真该好好反思了。👉 首先，别再死磕“造型服务于功能”了，咱买SUV又不是买风洞模型，为了空气动力学牺牲审美，真的没必要！👉 还有那星环灯，本来是挺亮眼的品牌标识，现在却成了审美疲劳制造机，到处都是，毫无新意。👉 最后，拜托多从用户思维出发造车吧，MEGA的“棺材梗”还不够打脸吗？再厉害的风阻系数，也扛不住民间谐音梗的“毒打”啊。真心希望理想能改改，别再让咱们消费者失望了，期待它后续的表现吧！💪业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

🚂 内燃机火车头的时代变迁 🚂 蒸汽机的发明为机械工业和社会发展带来了巨大推动力。它在交通运输业的应用，开启了人类“火车时代”的序幕。1952年，新中国自行研制的第一台蒸汽机车——“解放”型蒸汽机车，由四方机车车辆厂成功问世。随后，四方、大连、唐山、大同等车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车，成为当时中国铁路运输的主要牵引动力。 🚄 虽然如今高铁已经成为主力，但见到内燃机火车头时，内心依然会泛起波澜。对于80后来说，小时候集体看火车的美好回忆，是难以忘怀的。你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。

青藏铁路用了19年美国火车头，为啥？国产的不行？高原反应是主要原因。青藏高原海拔高、气温低、氧气少。国产内燃机功率下降，容易熄火。美国NJ2火车头有涡轮增压，动力强，柴油机能自动调节功率。青藏铁路一年运行次数少，有人认为没必要自研火车头。核心技术得掌握在自己手里才踏实。我国高铁技术世界领先，高原火车头也应该迎头赶上。我们应该尽快研发出适应高原环境的火车头吗？业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

法国新一代TGV M高铁即将亮相法国铁路公司 SNCF 和火车制造商阿尔斯通共同推出了新一代 TGV M 高速列车。这款列车采用了双层设计，拥有更长的、更符合空气动力学的机头，非常适合在法国乡村快速行驶，例如从巴黎到里维埃拉的四个半小时车程。阿尔斯通将这款新列车称为“未来的 TGV”。TGV 是法语 Train à Grand Vitesse 的缩写，意为高速列车。新列车计划于 2024 年在巴黎铁路网络中引入，并在接下来的十年内逐步推广到全国。想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

宝宝辅食新篇章：虾肉泥的探索之旅 🦐 宝宝辅食已经进入59～61天的阶段啦！👧🏻：7个月28天时间：11点今日食谱：高铁米粉 + 虾肉泥食材准备：7克米粉、65毫升50度温水、虾肉泥、核桃油额外加餐：雪梨泥 🦐 虾肉属于高敏食物，添加后要密切观察宝宝的反应哦！宝宝即将满八个月，经过一段时间的排敏，现在辅食从单一到多种的过渡已经开始了！今天是虾肉泥和蛋黄的组合。米粉的量也增加了，从之前的5克+40毫升水，现在增加到7克+65毫升水，没想到宝宝全都吃光光了，做辅食的动力更足啦！ ⚠️ 新添加的辅食一定要排敏3天（虾肉排敏中）排敏步骤： 1⃣️ 鲜虾去头去虾线，剥壳洗净 2⃣️ 用柠檬和姜片浸泡20分钟 3⃣️ 冷水下锅煮至虾变红，捞出过冷水 4⃣️ 上锅蒸6分钟左右 5⃣️ 放入搅拌机，不要打得太碎 6⃣️ 虾肉泥完成✅想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

新生儿辅食秘籍👶解锁美味！ 🌟 从我家宝宝五个半月开始，我们就正式踏入了辅食的行列。从最初的单一稀米糊，到现在六个半月，我们已经解锁了各种菜泥米糊，看着宝宝吃得津津有味，作为妈妈的我也更有动力去研究各种美食啦！ 👶 从五个月开始，我就一直在琢磨怎么给宝宝添加辅食，买了哪些辅食工具和餐具。作为一个新手妈妈，这方面真的是一头雾水。经过这段时间的研究和实践，还是有很多东西可以分享的。米粉选择：小皮高铁米粉辅食机：蓝宝辅食碗：可优比注水保温碗🥣 勺子：可优比硅胶软勺🥄 🥣 最初，我们从稀稀的纯米糊开始，吃了一周后，就开始尝试每两天一种蔬菜泥的模式。这段时间观察下来，宝宝的适应能力真的很不错。烹饪方法纯米粉：从2.5g+45ml水过渡到5g+50ml水，用45-50度的温开水，先加水后放粉，静置一会儿用勺子搅拌均匀。根茎类（🥕🥔🍠🎃）：去皮、切块、蒸熟，然后放入辅食机加水打成泥。叶菜类（🥦🥬）：水里煮熟，再放入辅食机加水打成泥。喂养次数：每天中午一顿 🍼 这段时间，我们一边研究一边实践一边记录。网上有说法是可以做一顿辅食保存起来留着下一顿吃，但我个人认为有条件还是给宝宝吃新鲜的好。所以每天花个十几二十分钟给宝宝做辅食也是件很开心的事情。期待宝宝好好吃奶好好吃饭，解锁更多美味！😋业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

类比推理解析，速看！考点一：全同+地点对应关系 🏫 这道题看似在考察古今称呼的对应关系。古时候的私塾，就像是现在的学校，而老师这个称呼，古今通用。考点二：目的对应关系 🏦 抵押的目的是为了贷款；降价的目的是为了促销。这两个例子都体现了目的对应的关系。考点三：并列关系 🤝 君子协定是指双方不经过书面签字，只以口头承诺或交换函件而订立的协定。这种协定方式，与书面合同形成并列关系。考点四：目的对应关系 🏅 体育竞技的目的是为了选拔人才，而不是培养人才。这个例子清晰地体现了目的对应的关系。考点五：动力来源对应关系 🚀 飞机和汽车的动力来源都是发动机；高铁和有轨电车的动力来源都是电动机。轮船的动力来源是涡轮机和蒸汽机；摩托车的动力来源则是发动机。这些例子都体现了动力来源的对应关系。想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

「慧笔记」李丰我们将去向何处世界何以至此 @@混沌学园 1、经济结构调整的方式。增长板：toB从规模产业到优势产业进阶，toC消费市场规模+产业基础+科技赋能新产品/应用。补短板：利用新的大趋势和中国已有基础，实现换道超车。 2、规模产业向优势产业转换（ToB）如低空经济与智能机器人等领域：低空经济、智能机器人等产业具有发展潜力，涉及众多企业如云途飞行器、图灵动力、源络、covariant、PHYBOT等。如新能源车产业链：以宁德时代这一世界领先的电池企业为代表，新能源车产业链涵盖电池、电机、电控。其中电池相关技术源于手机产业链，电控技术与高铁、铁路电气化相关。随着智能化发展，延伸到各种雷达芯片、传感器、数据处理芯片、自动驾驶算法等，并且这些技术应用还拓展到扫地机器人、无人机、智能家电、安防、手机摄像头等领域。 3、凭借完整的智能手机产业链和用户基础和相对性价比高的硬件L智能摄像头和屏幕普及），为抖音、快手等的诞生提供了基础。这些平台经过竞争，商业模式领先，具备向外拓展能力。 4、具备创新属性、能切实解决国际产品竞争力问题，同时实现长产业链价值创新，为老百姓带来创新应用和消费体验的消费品，有望在A股上市，成为经济发展新的活力源泉。 5、AI芯片定制化：AI芯片进入定制化（AC）时代，博通通过帮别人定制AI芯片进入美国7巨头万亿美金市场规模。以华为新一代手机芯片为例，先明确手机上AI要解决的功能，如图像处理、语音处理或翻译等，再定义芯片所需的计算、数据传输、内存资源分配，根据受限工艺和供应商情况，重新定义芯片架构，中国在此领域机会众多慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

问大家一个问题、或者说一个幼稚的问题。为什么动车、高铁不去使用大功率高速柴油机作为动力，况且动车、高铁车厢较少，而非得去花高代价现代化铁路电线、线路？坐过动车、高铁的人都知道它们的时速。动车，最高时速250，高铁最高时速350。这个速度高速柴油机完全可以达到，难道仅仅是为了环保吗？看完网友说：综合一下多位热心网友的答复，再添加一点我的意见，本人从前铁道交通车辆20+年。 1，如果用高速柴油机通过变速箱牵引，目前的内燃机车一般跑160以下，DF11G能到200（其实这个车也是电传动，我只是举例）。当速度再高，阻力会成倍的增加，扭矩=功率/转速，要高转速，又要大扭矩，这对柴油机的功率要求就很高，而且柴油机功率与体积几乎是正比关系，功率大个头也大，这样机车会变得巨大，占用了大量载荷，不划算。 2，如果机车发电再给各动车供电，这里涉及到一个关键参数就是电流，用简单的功率=电压*电流公式计算，功率大电流就大，如果电压低，那电流就要更高，假设电压1000伏，要达到500千瓦的功率，电流就要到500A（而高铁牵引时功率接近10000千万），电流一高会给电路带来很多问题（如热负荷），因此应该用高电压（如25千伏），这样可以大幅度降低电路电流，一般发电机是没法发出这么高电压的，升压设备又占空间又占载荷，而且让系统变得复杂，可靠性下降。因此车载发电机也不现实。 3.相对于复杂的机械传动，电传动在控制、体积和可靠性、维护性等方面，有巨大优势，这让车辆维护更简单，降低维护成本。网友说：我给你科普一下，即便是柴油动力火车，也是先转换为电力，再由电力驱动传动轮。这是因为大型柴油机不同于汽车，如果直接用柴油机驱动的话，还需要配套的变速箱，这就比较困难了。另外可以做成动力分散，使高铁快启快停，平稳舒适还有网友说：我是外行，也来凑热闹: 第一、开过电动汽车🚗的人都知道，电动汽车的加速要远快过燃油车；第二、电动汽车充电使用成本比燃油车低；第三、电动汽车基本上不需要什么保养，而汽油发动机或者柴油发动机需要定期保养。汽车是这样，估计火车🚞也差不多，所以高铁是电动的[呲牙] 看完你觉得呢？？业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。