2021款平行进口车_2021公车拍卖目录

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2021款平行进口车

️吉姆尼版本大揭秘！你真的懂吗？作为一个铃木吉姆尼的忠实粉丝，我觉得我算是摸透这台车了！今天就来聊聊3门版的吉姆尼，尤其是平行进口的墨西哥版和中东版，给大家理清楚一些细节。 💙 先说中东版，2021款是日本制造的，品质没得说。 ❤️ 到了2022款，中东版变成了印度产，做工上稍微有点区别。 💛 但2023-2024款的中东版又回到了日本制造，品质又稳了！ ✅ 墨西哥版呢，全都是日本制造的，这点可以放心。关于车架号： ✅ J开头的是日本产，M开头的是印度产，买车的时候可以留意一下。配置方面： ✅ 墨西哥版只有高配，价格也是最贵的😂，手动挡和自动挡的配置都一样，标配屏幕和深色玻璃，整体感觉更高级一些。 ❤️ 中东版有高配和低配可选： 💛 手动挡只有低配，适合喜欢纯粹驾驶乐趣的朋友。 💙 自动挡有高配和低配，选择更多。 🧡 中东版还有胎压监测、备胎罩、后雾灯，不过它保留了经典的CD机（没有屏幕），复古感拉满！总的来说，墨西哥版配置更高，价格也更贵；中东版选择更灵活，价格相对亲民，而且保留了吉姆尼的经典元素。如果你喜欢改装，中东版的可玩性也很高！大家还有什么想了解的，欢迎留言讨论！🚗✨你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。

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稳赚不赔平行进口车，为何被天津港干黄了？天津港，曾经是平行进口车的交易圣地，如今却风光不再。短短两年多的时间，这里从人声鼎沸变得门可罗雀，不少平行进口车商从赚得盆满钵满到赔得倾家荡产，行业似乎正面临崩盘的危机。平行进口车，简单来说就是贸易商从国外直接采购车辆，再运到国内销售，省去了中间层层经销商的环节，理论上成本更有优势。但正因为行业缺乏规范，很多车商乱加价，导致这个行业被贴上了“水很深”的标签。以雷克萨斯LX570为例，它在国外的售价大约9万美元，加上关税和运输成本，车商依然能轻松赚到三四十万的利润。前两年，不少车商为了赚快钱，甚至不惜加杠杆大量进口车辆。然而，好景不长，平行进口车的市场行情突然崩盘，让许多车商措手不及。根据天津市平行进口汽车流通协会的数据，2019年全年平行进口车进口量为16.18万辆，而到了2023年11月，前11个月的进口量仅为43182辆，暴跌了四分之三。除了销量下滑，部分车型的价格崩盘更是让经销商雪上加霜。比如，在国五向国六排放标准转换期间，老款酷路泽、普拉多等车型价格一度飙升，2019年末到2020年下半年，酷路泽的市场均价从50万元涨到90万元，2022年甚至达到150万元。看到如此巨大的利润空间，不少经销商不惜贷款囤车。然而，如今酷路泽VXR满配版本的价格已从150万元跌至110多万元，低配版更是仅售80多万元，这让许多加杠杆囤车的车商面临“破产”危机。如果你现在去天津港走一圈，会发现库存车堆积如山，其中不乏曾经的“硬通货”丰田酷路泽LC300。在国产新能源越野车崛起的背景下，像坦克400HI4-T、方程豹5等车型凭借电机的优势，弥补了传统越野车的短板，比如更好的燃油经济性、更大的扭矩和更精准的动力控制。相比之下，价格高昂的陆巡等车型已经不再吃香，市场需求的下滑迫使车商不得不降价抛售。此外，由于排放标准的转换和认证手续的复杂，2021年改版的3.5T发动机酷路泽LC300的报关流程也变得更加耗时，进一步加剧了行业的困境。种种迹象表明，平行进口车行业正面临前所未有的挑战，变革似乎已成定局。想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

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刚哥吉姆尼刚哥吉姆尼版本大揭秘！你真的了解吗？关于铃木吉姆尼3门版，我可是研究得透透的！平行进口的版本主要有墨西哥版和中东版，咱们来详细聊聊。首先是中东版，2021款是日本制造的，2022款则是印度制造的，而2023-2024款又回到了日本制造。墨西哥版则一直都是日本制造的哦！车架号J开头的是日本产，M开头的是印度产，墨西哥版只有高配，手动挡和自动挡的配置都一样，但价格是最贵的。中东版呢，有高配和低配两种选择。手动挡只有低配，而自动挡则有高配和低配。墨西哥版配备了屏幕和深色玻璃，中东版则有胎压监测、备胎罩、后雾灯和经典CD（没有屏幕）。慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

雷克萨斯LX600提车及使用感受上一代LX570在2020年停产，2021年10月换代LX600首次亮相。当时官方说这是中国特供车型，还挺让人期待的。2022年12月我开始关注平行进口的四座LX600，结果港口报价280W，直接把我劝退了。到了2023年1月，车市稍微降价，港口报价222W，这才让我动了心，于是跑去天津看车、提车。详细配置大家可以参考第九张图。 **优点**：四座车型坐着真的超级舒服，尤其是后排，感觉像坐头等舱一样。和上一代570相比，600换成了3.5TT发动机，虽然少了两个气缸，排量变小了，但动力反而更强，油耗也更经济。车身尺寸没变，但新款纺锤形中网面积更大，看起来更有攻击性，开出去回头率超高，每次停路边都有人多看两眼👀。 **缺点**：最大的问题是至今没有引进中规版，车机系统不能汉化，温度显示还是华氏度，有点不习惯。还好有无线CarPlay，算是弥补了一点。另外，为了减少排量和硅油风扇减配带来的落差感，居然用音响模拟风扇声浪？？？这操作我也是醉了😂。平行进口的主驾倒车镜是凸面镜，像个放大镜，用起来很不舒服，而且没有中规镜片，北美订货到现在还没到，配件也很难找。车身太长，停车和掉头都有点费劲，平行进口的车联网也用不了，算是个小遗憾。 **提车经历**：从天津开回陕西，1200公里，因为板车报价8000块，觉得不划算，干脆自己开回来，顺便沿途转转。过年和老婆带娃自驾去成都，至今开了6000公里。油耗百公里15+，说实话我也挺纳闷，这车比卫士重，排量也大0.5T，马力还多15P，但就是比卫士省油。不过这种车就别想着越野了，市区和高速开起来都很舒服，坐着也享受。慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

丰田兰德酷路泽LC300价格行情迎来重要拐点最近2024款LC300酷路泽终于开始陆续到港，之前那些喊着“赔十几万”的声音也逐渐消失了，看来这款全球硬通货的价格行情真的要迎来关键拐点了。今天就来聊聊这事儿~ 先说说大背景。国五时期可以说是平行进口车的黄金时代，中东版日系车占据了半壁江山，其中最火的当属酷路泽LC200。巅峰时期，LC200一个月能卖上万台！但后来因为对疫情和经济形势的误判，加上国六标准迟迟不开放，很多经销商囤了上万辆LC300，结果全都砸手里了，亏得惨不忍睹。如今国六虽然开放了，但回血依然困难。经济环境和消费习惯的变化让传统走量的豪华车型（虽然酷路泽不算豪华）受到了巨大冲击。2023年11月是个重要节点，当时LC300这款达喀尔拉力赛冠军车型、全球市场认可度极高的明星产品，价格跌到了82-83万起步，比上一代5700还便宜！这一下子就逆转了局面，酷路泽销量暴增，巅峰时期每天从保税区发往全国的酷路泽能占到总销量的70%，便宜到这个价位，大家抢着买。到了2024年4月，经过五六个月的时间，最畅销的沙特L3/L5、科威特版、GR版本等车型价格已经比去年11月的谷底涨了好几万。虽然还有80万的特价银色车，但那些性价比高、颜色热门的车型早就被抢光了。价格上涨并没有影响销量，反而让很多之前没看到实车的用户终于有机会体验新款V35A发动机的强大性能，感受到了科技的魅力，再也不会被那些“老款5.7才是经典”的言论忽悠了。结果就是客户群体迅速爆发。相比2021、2022年LC300全球缺货、拿货都得抢的情况，现在货源地的拿货价比当年低了一大截。部分生产日期在2023年的车型，如果价格合适，不仅不会亏，还能赚一笔。所以补货势在必行，既能走量又能赚钱，谁不喜欢？现在港口也迎来了2023年底到2024年1月生产的24款LC300科威特、GR等热门配置新车。那么，以上这些背景意味着什么呢？ 1. 想抄底库存车、拿到超低价的机会不多了。 2. 想薅羊毛，80万买车、100多万发票的事儿即将成为历史。 3. 不想要库存车的老板们，现在有新的货源可选了。 4. 海外订单又可以接了。作为消费者，在这个拐点该如何选择，就看各位自己了~ 丰田兰德酷路泽，依然是那个硬通货！你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。

WRANGLER RUBICON X RUBICON X是牧马人系列中的顶级车型之一，2025年款中除了392车型，它就是车系里的顶配了。最近社交媒体上有消息说，有60辆平行进口的RUBICON X即将到港，喜欢越野的朋友们可以关注一下！😎 关于“X”的来历，还得从2020年说起。2020年11月，牧马人392发布，2021年2月正式上市。同年6月，Jeep原厂针对四门牧马人RUBICON和RUBICON 392推出了Xtreme Recon Package选装包，也就是大家俗称的“大脚包”。这个选装包可不是闹着玩的，它直接把车辆的通过性能提升到了一个新高度，包括防脱轮圈、315/70 R17轮胎、4.56速比、1.5英寸悬架升高等配置。这样一来，接近角达到了47.4度，通过角26.7度，离去角40.4度，最小离地间隙328毫米，涉水深度853毫米。更厉害的是，3.6L 6挡手动变速箱车型还可以原厂选装4.88速比，攀爬比直接飙到100:1，这可是行业首创！🚀 至于价格，2021年7月的芝加哥车展上，Xtreme Recon Package大脚包正式公布售价，3995美元。到了2024年1月，大脚包的价格涨到了4495美元，并且在RUBICON和WILLYS双门版车型中首次提供选装。除了通过性能的提升，拖曳能力也得到了加强。 2023年4月，随着2024年度款的上市，RUBICON X正式诞生。官方把它定义为“a more premium take on the Rubicon”，定位高于RUBICON。配置上新增了全浮动式后桥、越野摄像头、大脚包等，整体性能更上一层楼。不过，裴总也提到，RUBICON X的行走部分配置虽然亮眼，但底盘部分可能不太适合高强度越野，减震器、弹簧、支臂等关键部位还有很大的升级空间。相比中规或其他版本，RUBICON X的价差可以通过改装升级来获得更优的性能。那么，RUBICON X怎么改呢？首先，加大轮胎是最简单直接的办法，可以显著增强通过性；其次，升高底盘能进一步释放悬架行程；替换支臂则可以恢复更合理的底盘数据。最关键的是，速比也要匹配轮胎的尺寸。另外，因为轮胎尺寸增大，还可以考虑加强尾门合页、高位刹车灯、小轮眉等辅助配件。慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

雷克萨斯LX600提车及使用感受上代LX570在2020年停产了，2021年10月换代LX600首次亮相，当时官方说这是中国特供车型。2022年12月我开始关注平行进口的四座LX600，结果港口报价280W，直接把我劝退了😂。到了2023年1月，车市稍微降温，港口报价降到222W，于是我就跑去天津看车提车了。具体配置可以参考第九张图。先说说优点吧。四座车型坐起来真的超级舒服，和570不同，600换装了3.5TT发动机，虽然少了两个气缸，排量小了，但动力更强，经济性也比上代好。车身尺寸没啥变化，但新款纺锤形中网面积更大，看起来更霸气，回头率超高。当然，缺点也不少。首先，这车至今没引进中规版，车机系统不能汉化，雷克萨斯的车机保密性太高了，温度显示还是华氏，幸好有无线CarPlay，不然真有点抓狂。另外，为了减少换代车型排量减配和硅油风扇的落差感，风扇声浪居然靠音响模拟，这操作有点迷。平行进口车型的主驾倒车镜是凸面镜（就是个放大镜，用着很不舒服），没有中规镜片，北美订货到现在还没到，配件也很难找。车身太长，停车掉头都不方便，平行进口车联网也用不了。提车后我从天津开了1200KM回陕西，因为板车报价8000块，觉得不划算，干脆自己开回来顺便兜兜风。过年还和老婆带着娃自驾去了成都，到现在已经开了6000KM。油耗百公里15+，我也挺纳闷的，这车比卫士重，排量也大0.5T，马力还多15P，但居然比卫士省油。不过这种车就别想着越野了，市区和高速开起来都很舒服。以上只是我个人的一些感受，欢迎各位车友和有意向的朋友一起讨论补充。业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

雷克萨斯LX600提车及使用感受上代LX570在2020年停产了，2021年10月换代LX600首次亮相。一开始官方说这车是中国特供，结果2022年12月我开始关注平行进口的四座LX600，港口报价280W，直接被劝退。到了2023年1月，车市稍微降了点价，港口报价222W，于是我就跑去天津看车提车了。具体配置可以参考第九张图。先说优点吧，四座车型坐着真的很舒服。和570不同，600换上了3.5TT发动机，虽然少了两个气缸，排量小了，但动力反而更强了，经济性也比上代好。车身尺寸没啥变化，但新款纺锤形中网面积变大了，看起来更有攻击性，回头率超高。缺点也不少，首先这车至今没引进中规版，车机系统不能汉化，雷克萨斯的车机保密性太高了，温度显示还是华氏度。还好有无线CarPlay，算是弥补了点遗憾。为了减少换代车型排量减配和硅油风扇取消带来的落差感，风扇声浪居然靠音响模拟？！平行进口车型的主驾倒车镜是凸面镜，像个放大镜，用着很不舒服，中规镜片至今还没到货，配件也很难找。车身太长，停车掉头都不太方便。另外，平行进口车的车联网也用不了。提车后我从天津开了1200KM回陕西，因为板车报价8000块，觉得不划算，就自己开回来了，顺便兜兜风。过年和老婆带娃自驾去了趟成都，到现在已经开了6000KM。油耗百公里15+，我也挺纳闷的，这车比卫士重，排量也大0.5T，马力还多15P，但居然比卫士省油。不过这种车就别想着越野了，市区和高速上开起来都很舒服。以上只是我个人的观点，欢迎各位车友和有意向的朋友补充讨论慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)