70kwh是70度电吗_70kwh等于多少度电

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70kwh是70度电吗

杭州光储充一体化充电站效益探讨 🌟 杭州西子智慧园充电站亮点 🌟 位于杭州的西子智慧园充电站，是一个集光伏发电、储能和充电于一体的绿色能源项目。该项目从签约到设计，再到最终的搭建与运营，历时2022年，现已投入使用。 🔧 设计亮点 🔧 在深入研究了现场环境和车流情况后，我们在这个场地安装了10个120KW的直流快充充电桩，以满足不同车辆的需求。 🤔 光储充一体化是什么？ 🤔 光储充一体化是一种将光伏发电、储能和充电功能集成的绿色充电模式。它通过光伏发电，将多余的电量存储在储能设备中，以供电网和电动汽车使用。在用电高峰时，光储充一体化电站可以为电网提供电力；在用电低谷时，则可以为电动汽车充电，起到“削峰填谷”的作用。 😄 光储充一体化电站真的有效益吗？ 😄 尽管电动汽车充电一次需要大约50-70度电，但如果给充电站配备200kwh的储能设备，也只能同时为3台车充电。考虑到电流损耗和电压衰减，实际情况可能并不理想。因此，光储充一体化电站目前更多是一个示范性的项目，标志着企业在可持续发展、绿色能源和低碳环保方面的承诺。想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

什么是热量度电成本？热量度电成本，通常是指太阳能光热发电中，每发出一度电，所需要的投资成本与运维成本的总和。在采暖中，为了更直观的分析，各种能源设备及该设备在当地所使用的能源的价格的经济性，帮助用户选择出对其来说，最为经济实用的采暖方式，部分暖通从业人员也会采用这一名词。暖通从业人员口中的热量度电成本，是指每使用一度电的热量，所需要的投资成本与运维成本的总和。比如山西大同有个农户冬季在大棚里种甜瓜，一个冬季燃烧了20吨热值为5000大卡的煤，煤的价格为1200元/吨，购置煤具和烟筒花了5000元，安装炉具花了300元，添煤出灰花了15000元，炉具的燃烧效率为70%，炉具共使用了5年，炉具报废后交铁卖了300元，则该大棚用煤采暖的热量度电成本=【20*1200+5000/5+15000】/【(20*1000*5000/860）*70%】=0.4914元/kwh。农户觉得这个费用太高了，虽然冬季甜瓜价格卖价高，但取暖成本也高，褪除取暖费用后，冬季种甜瓜也赚不了几个钱。在网上看到我发布的，太阳能土壤储能冷暖大棚用于甜瓜种植的视频后，觉得这东西应该比他烧煤省钱，让我给他做预算。经计算，我发现它的大棚，投资太阳能土壤储能冷暖系统的花费6万元，系统寿命50年，他实际能使用10年，10年后，他租的土地就到期了，10年间，他得更换一次集热器，需花费6000元，此外，他每年冬季还需要花1500元得电费。按照热量度电成本计算，他这个棚，改为太阳能土壤储能冷暖系统后，则他所使用的热量度电成本=【（60000+6000）/10+1500】/【（20*1000*5000/860）*70%】=0.0921元/kwh。假设该农户这个棚建在自己的土地上，棚的使用寿命为30年的话，则改用太阳能土壤储能冷暖系统后，他所使用的热量度电成本=【（60000+5*6000）/30+2000*10+1500】/【（20*1000*5000/860）*70%】=0.0577元/kwh，式中2000/10代表易损件的更换费用及使用年限。写这一篇文章，是因为我发现有很多我的同行，在计算太阳能、空气能、燃气炉采暖的热量度电成本时，利用用户对此类知识的匮乏，故意颠倒黑白，如在太阳能采暖中，仅计算得热量与循环泵的耗电电费，而对太阳能系统的投资成本、维护费用、使用年限、辅助热源能耗，闭口不谈！本来，作为同行，我还不想揭露你们，可是你们，实在不应，跑到我的文章下面大放厥词：“太阳能采暖度电热量成本低，每天只需一度电，泵耗才300瓦，每天泵耗最多三度电，运行成本极低，只谈投资成本不谈度电成本才是耍流氓。”“太阳能采暖系统强制循环比自然循环效率高得多，精准控制温度，像我家用的太阳能地暖，白天蓄热晚上散热，一冬天电费才几十块钱。” 既然你们要胡说八道，那我就和你们好好理论理论，看看到底是谁在耍流氓？也让用户好好学学这里面的专业知识，少受些你们的蒙蔽和欺骗！太阳能采暖太阳能土壤储能冷暖大棚大棚太阳能土壤储能冷暖系统大棚多能冷暖系统服务三农 .慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

试了几天捷途山海T2 我租了一大堆车，车行老板突然给我带来了一个惊喜——销量第一的方盒子混动版捷途旅行者！之前只在迪拜的广告牌上看到过，这次终于有机会亲身体验了。一看到这个车，首先感觉它真的很大。坐进去后，甚至担心会蹭到地下车库的限高杆。它的尺寸是4785×2006×1875，看上去很大，但其实主要是高度上的体现。虽然宽度超过了两米，但停车的时候其实比想象中轻松一些。整体轮廓前窄后宽，后轮附近是两米的宽度。这车续航表现不错，有43度的电池包加上70升的油箱。纯电续航CLTC能达到208km，实际驾驶中和我预期差不多。不过高速上我还是建议别纯用电，毕竟车重和风阻都不小。而且电池自我保护机制在电量低于15%时就会启动，所以实际纯电只有85%的续航里程，差不多是180km左右。后备箱有个电吸门，这个设计真的很贴心。后备箱的扩展性也很强，有很多挂钩和水杯架，非常适合喜欢探险的朋友。还有220V插座，外出时接自己的电器也很方便。驾驶感受方面，就是越野车的那种踏实感。这车有多种驾驶模式，基本能覆盖普通人的所有使用场景。不过它也有缺点。最明显的就是充电速度慢，功率只有56kwh，从15%到充满要70分钟。另外，360度影像有时候会出现误差，屏幕上显示的距离和实际距离有些出入，这会影响停车的准确度。捷途汽车不愧是热门品牌，这次体验让我对它有了更深入的了解。你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。

电灶和燃气灶哪个省钱嘿宝贝们，今天咱们来聊聊厨房里的那些事儿~ 你们知道吗？选对灶具可是能省下不少钱呢！电灶和燃气灶，到底哪个更省钱？别急，我这就给你们揭秘👇 💸 使用成本对比电灶的日电费真的超实惠，不到9毛钱！想想看，液化气用户每月得花上100元左右，天然气用户也要52元左右。而电灶呢？每月用电量大约70kwh，电费才42元左右，是不是超划算？😉 再说说热效率，电灶可是高达78%，比传统燃气的50-60%要高出不少。这意味着电灶能更有效地把电能转化成热能，不浪费每一分钱！ 🛡️ 安全性与环保性安全可是大事！电灶没有燃气泄漏的风险，还防水防漏电，用起来超安心。特别是家里有小孩或者老人的，更得注意这点啦！👶👵 环保方面，电灶也是杠杠的！它不会产生有害气体，对空气零污染。相比之下，燃气灶燃烧时可是会产生有害气体的哦~ 🌍 🍳 烹饪效果与便捷性说到烹饪效果，电灶的火焰温度能高达1200度，比传统燃气的500-800度要高出一大截。这意味着炒菜、煎炸、烹煮都能更快更美味！🔥 电灶的便捷性也是一绝！只需插电就能用，不受燃气管道的限制。特别是对于没有燃气管道覆盖的地区，电灶简直就是救星啊！🌐 好啦宝贝们，今天关于电灶和燃气灶哪个更省钱的分享就到这里啦！从使用成本、安全性与环保性、烹饪效果与便捷性三个方面来看，电灶真的是个不错的选择！当然啦，每个人的实际情况都不一样，还是要根据自己的需求来选哦~ 😘 你们家里用的是电灶还是燃气灶呢？使用感受怎么样？快来评论区告诉我吧！我们一起交流交流~ 💬你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。

种草此CRA阿维塔12能耗测试我的车是2024款阿维塔12四驱性能版，选了21寸轮毂轮胎，平时都用舒适模式开。东北的冬天差不多结束了，从去年十一月中旬到今年三月中旬，满打满算也就四个月。气温零下几度的日子占60%，零下十几度占30%，零下二十几度也就10%左右。在沈阳这种地方，续航达成率最低5折，一般6折左右，完全能接受！最近气温回升到几度了，这次行驶时温度7.5度。出发前表显CLTC续航480公里，全程38公里，用时1小时11分钟，其中等人20分钟。路线是6成城市快速路，4成准城区道路，智能领航开了70%，车速基本在60-80km/h之间。空调没开，只开了香氛，表显能耗16.1kWh/100km，结束时表显续航431公里，综合达成率77.6%！我的长期驱动能耗是18.2kWh/100km。去年十一月份入冬前一直是16.7kWh/100km，但入冬后开制热空调是必须的，能耗明显增加。加上气温基本在零下几度到零下十几度，持续了三个多月，这也很正常。总结一下：很多人觉得东北不适合纯电车，其实是个认知误区。路上的纯电、插混、增程车越来越多，从我亲身经历来看，阿维塔12的制热效果又快又好，比油车强多了。提前开制热，上车时车里一直是暖和的。虽然能耗有所增加，但完全能接受，体验明显比油车好！希望对在北方甚至东北犹豫要不要买电车的朋友有所帮助！种草阿维塔12！想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

纯电续航140公里-江铃E路达增程轻卡！今天给大家分享一款超实用的轻卡——江铃4米2增程轻卡E路达增程版！这款车真的是为咱们日常运输量身打造的，性能和经济性都相当不错。先说说它的核心配置，搭载了江铃1.5T增程器，最大功率110kW，热效率高达42%，加92号汽油就行，省钱又省心。再加上博世的高效大扭矩扁线电机，最大功率135kW（183.5匹），峰值扭矩370Nm，动力表现非常给力，拉货爬坡都不在话下。电池方面，它配备了50kWh的动力电池，纯电续航能达到140公里，纯电模式下百公里电耗32度，算下来每公里成本只要3毛钱，日常短途运输简直不要太划算！如果跑长途，它还有70升的大油箱，满油满电综合续航高达820公里，增程模式下百公里油耗低至8.1升，每公里成本也就5-6毛，经济性杠杠的。总的来说，江铃E路达增程版不仅动力强、续航长，还特别省油省电，绝对是咱们运输行业的好帮手！你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。

M9续航 🚗M9续航到底怎么样？今天就来聊聊我这一个月的问界M9纯电版用车心得，续航表现真的让我太惊喜了！ 🔋综合续航表现我的M9纯电ULTRA版，综合续航充满电表显是540公里。在做过的一次极限测试中，从96%电到3%，跑了480公里，续航达成率高达96.9%！考虑到这是一辆全尺寸大型SUV，车重2.7吨，风阻系数也不低，这样的续航表现真的非常优秀。南方气温相对较高，对纯电车更友好，再加上我全程基本用智驾，电能转化效率优化到最大，路况好的时候百公里电耗能跑到15kWh左右。 🌄不同场景下的续航在广州，气温降到10度以下，早晚温差大，通勤一半高速一半城区，平均电耗16-19kwh/100km，续航依然稳定。国道测试，90%电量，22寸原胎，均速70km/h，全程空调，耗电46%，推算满电续航540公里左右，续航达成率92%。高速测试，时速100-110km/h，综合续航380-420公里。北方城市道路续航受温度影响大，但夏天续航能达到480公里左右，达成率83%。 ⚡补能便利性家里车位安装了华为7KW的充电桩，预约谷峰充电，1小时可以充接近7度电，慢充结合家附近的快充站，完全满足日常出行需求。附近商业园区的充电站，从3%充到96%仅需要40分钟左右，800v高压平台充电速度超快，长途出行也毫无压力。华为自营的液冷超充站充电速度更快，希望有体验过的车友能在评论区分享一下！ 🎊问界M9的续航表现真的让我非常满意，无论是日常通勤还是长途出行，都能轻松应对。而且补能便利性也超高，基本不存在“续航焦虑”。亲们，如果你们也在考虑入手新能源车，M9绝对值得一试！快来评论区告诉我，你们对M9的续航表现有什么看法吧！👇你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。

🔋 电池密度的秘密：什么是电池能量密度？ 🤔 你是否好奇电池的能量密度是什么？其实，电池能量密度指的是单位质量或单位体积中存储的能量。这就像是一个小盒子或大箱子，里面装满了能量。 🍇 电池的能量密度可以用两种单位来表示：Wh/kg（瓦时每千克）和Wh/L（瓦时每升）。简单来说，Wh/kg是告诉你每千克电池能存储多少能量，而Wh/L则是每升电池的能量。 🔍 电池厂商通常宣传的是质量能量密度，这也是我们常听到的“度”的概念。比如，一个电池包可能有70-90kWh的容量，这里的kWh就是我们说的“度”。 📌 需要注意的是，当我们谈论动力电池的能量密度时，需要区分电芯单体能量密度和电池系统能量密度。有些媒体可能会混淆这两者。例如，一款磷酸铁锂电池的电芯能量密度可能高达200Wh/kg，但整个电池系统的能量密度可能只有160Wh/kg，这是因为电池包中除了电芯，还有其他组件，这些组件会降低整个系统的能量密度。 💡 所以，了解电池的能量密度不仅能帮助我们选择更高效的电池，还能让我们更好地理解电池的性能和构造。下次听到电池能量密度的概念时，你就可以更自信地了解它啦！慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

奥迪e-tron GT性能全面升级奥迪最近推出了RS e-tron GT的Performance版本，加上之前的S e-tron GT和RS e-tron GT，整个e-tron GT系列算是完成了中期改款。说实话，如果不看价格的话，e-tron GT确实是一台很有个性的车。这次改款还是基于J1平台，升级思路和Taycan有点像。 Performance版本新增了哑光深色碳纤维车顶，内饰也用了大量碳纤维材料，还可以选装碳纤维组件，比如保险杠、车门装饰、扩散器和后视镜等，整体看起来更加运动。 **电池方面**：电池容量从老款的93.4kWh提升到了105kWh，增加了11.6kWh，但重量却轻了9kg。这主要是优化了冷却板，让单个模组容量提升了12%，再加上新的电化学成分，能量密度更高了。最大充放电电流提升到了400A，能量回收功率也从290kW提升到了400kW。 **电机方面**：三款车都是双电机四驱，采用永磁同步电机。S和RS版本的前电机功率是176kW，和现款的175kW差不多。Performance版本改进了逆变器，功率更高。RS和Performance版本的后电机来自PPE平台，输出功率达到了415kW。Performance版本的总功率高达680kW，零百加速只要2.5秒，性能非常强悍。 **充电方面**：峰值充电功率从270kW提升到了320kW，实测10%-80%充电时间只要18分钟，70%电量时还能维持250kW的功率，和国内3-4C电芯的表现基本持平。不过充电口还是在前面，这点没变。 **底盘方面**：全系标配双腔空悬，现款是三腔空悬。主动悬架可以平衡车轮负荷分布，提升轮胎抓地力，停车时还能在几秒钟内把车身抬升55到77毫米。RS版本标配后轮转向，S版本可以选装，最大转角2.8度，转弯半径能减少约0.6米。S版本标配钢制刹车盘，RS和Performance版本标配钨化碳涂层刹车盘和10活塞制动卡钳，三款车都可以加钱选装碳陶刹车，现款选装价是82,500元。 **价格方面**：三款车型的欧洲价格分别是126,000欧元、147,500欧元和160,500欧元。这价格要是引进国内，估计有点悬。总的来说，e-tron GT系列这次改款在性能、电池、底盘等方面都有明显提升，尤其是Performance版本，性能直接拉满。不过，国内引进的话，价格可能会是个大问题。大家觉得呢？想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

比亚迪海豚智驾版：A0级纯电新标杆 2025年2月10日，比亚迪海豚智驾版终于上市了，真是让人眼前一亮！😍 首先说说外观，海豚智驾版采用了全新的海洋美学设计，前脸的驭浪飞驰线条特别流畅，鱼跃式前灯造型也很独特，下包围的三段式黑化格栅更是动感十足。车身侧面线条前低后高，搭配双色车身和17英寸五瓣螺旋桨轮毂，整体看起来既时尚又运动。车尾的设计也很有心思，贯穿式尾灯、梯形后保格栅和回旋镖装饰，再加上发光的后LOGO，晚上开出去辨识度超高。进到车内，8.8英寸的悬浮式液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏绝对是亮点。全系标配的灵动双翼式怀挡，操作起来特别方便。骑士版还新增了-6℃到50℃的车载冰箱，夏天喝冰饮料、冬天喝热咖啡都不在话下。前挡风玻璃、车顶和车厢底板的隔音也做了优化，车内更加安静舒适。智驾方面是海豚智驾版的一大亮点，全系标配了天神之眼-C高阶智驾三目版（DiPilot100），配备了5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，能实现27项智能驾驶辅助功能。比如高快领航功能，可以自动完成高速上下匝道等操作，还有代客泊车功能，停车变得超级轻松。动力方面，海豚智驾版提供了70kW、130kW、150kW三种前置电机，搭配45.12kWh和60.48kWh电池，CLTC续航分别达到410km、420km和520km。骑士版的充电功率提升到了110kW，超闪快充从30%充到80%只需25分钟，充电速度相当给力。总的来说，比亚迪海豚智驾版在外观、内饰、智驾和动力方面都带来了不少惊喜，真的很值得期待！🚗✨想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368