ca1314_ca1314航班

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ca1314

ca1314_ca1314航班

波音747绝唱：珍惜最后一次飞行体验波音747，这款历经53年生产的传奇飞机，即将迎来它的最后一台——第1574台飞机下线，生产线也将随之关闭。对于那些还没有机会体验的朋友们，现在就是最佳时机。除了俄罗斯的伊尔-96，现在市面上已经没有四发客机在生产了。南航的A380退出后，国内四发客机仅剩国航的747。就像新能源时代的V12和V8发动机一样，坐一次就少一次，未来可能会彻底消失。这次我特意选择了国航的CA1314航线，深圳宝安至北京首都的航班，乘坐的是已有28.5年机龄的波音747-400。虽然内饰风格充满年代感，但客舱依旧整洁如新。#波音747慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

CA1314航班备降济南后取消全解析让我们来回顾一下6月29日CA1314航班的整个飞行过程，看看是否有任何问题。首先，我们来看一下时间线： 16:00 - 图定起飞时间 18:00 - 调时至16:45后再次调时 18:24 - 实际起飞 19:55 - 途径天津向北，宝坻盘旋后转向正东，接通知飞向济南TNA备降 21:45 - 备降济南，未安排下机 22:17 - 广播通知正在加油，等待塔台指令放行，此时雷雨强度变小，但方向变化 22:43 - 首都机场改北进，西侧绕飞希望增加，但雷达图显示范围扩大 00:05 - 通知全体乘员携带随身行李去航站楼休息，预计起飞时间改为02:00左右，APP更新至预计起飞时间02:30 01:30 - 机场大厅通知再次登机，时间点接近02:45，地勤向机组挥手告别 03:50 - 广播通知全机断电进行排障 03:58 - 合电开机继续排查，机组对话声音可闻 04:20 - 宣布航班取消，全体下机接下来，我们回答几个关键问题：是否必须备降？为了安全起见，备降是必要的。A359、787等宽体机以及321neo、737max等窄体机，由于采用大量复合材料，抗雷击性能不如老飞机，因此选择备降是明智之举。机组是否早就知道超时不飞了？并没有。这个机组在29日只飞了一个往返，第二次登机后仍然没有超时。飞机坏了导致取消是不是超时的借口？不是。全机断电重启排障方式，猜测是软件故障，可能确实是个不大的故障，但现在不能带故障飞行，必须解决。国航没有地面工作人员进行安排有没有问题？没有明显问题。济南机场本来就是山航地界。有没有地面保障问题？有。没有提供充足的饮水和食物补给，无法确定是CA还是SC还是TNA的问题，甚至出现了大面积关灯的情况。这次飞行经历虽然有些波折，但最终还是安全落地。希望这些信息能帮助我们更好地理解飞行过程中的各种情况。慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

国航两航班换机，体验如何？今天早上，我闲着没事，想着看看CA1315有没有换机型，结果发现它依然坚守着波音747-89L的宽体机。然而，CA1313和CA1314的乘客们，你们的体验如何呢？🤔 根据我了解到的信息，CA1313和CA1314已经从宽体机747换成了窄体机321，真是一次大变身啊！😲 想问问有没有乘坐过这两趟航班的乘客，你们有什么感受呢？快来分享一下吧！👇 CA1313现在使用的是空客A321-251NX窄体机，飞行时间大约3小时1分钟，飞行里程2077公里。座位数198个，总碳排放24.25吨，个人碳排放118.88公斤。虽然没有WiFi，但机龄只有3.3年，编号是B325N。 CA1314的情况也类似，从宽体机换成了窄体机，飞行时间大约3小时1分钟，飞行里程也是2077公里。座位数198个，总碳排放和个人碳排放与CA1313相同。虽然没有WiFi，但机龄也相对较新。有没有乘客愿意分享一下你们的体验呢？比如飞行时间、座位舒适度、餐食等，让我们一起讨论一下吧！🍽️🛫慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

国航换机型？教你几招轻松应对！大家知道吗？国航有时候会在起飞前换机型，真是让人头疼。虽然这符合规定，但总让人觉得不爽。最近我研究了一下，发现了一些小技巧，可以帮助大家预测国航会不会换机型。查看航旅纵横的航班拥挤度 📈 首先，你可以去航旅纵横查一下航班的拥挤度。国航换机的一个重要原因是上座率低。比如9月26日的CA1313和CA1314往返北京和深圳，目前是用波音747执飞，但拥挤度显示中低，那换机的概率就很大了。看公务舱剩余座位数量 💺 另一个方法是查看公务舱的剩余座位数量。公务舱一直是航空公司的利润大户，如果公务舱上座率较高，即使经济舱空位很多，国航也不太会换飞机（至少不会从宽体换成窄体）。比如我坐的CA1549从北京飞上海，公务舱上座率23/30，经济舱空了一大半，但还是用宽体机执飞了。不过，值机前查看公务舱上座率有点难，大家可以通过购票app的余票数量来估算公务舱卖得如何。其他航司也适用 🌐 其实，这些方法不仅适用于国航，对其他航空公司也有效。下次你买机票的时候，不妨试试这些小技巧，说不定能避免被换机的尴尬呢！希望这些小技巧能帮到大家，祝大家旅途愉快！🛫慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

国航蓝凤凰波音777模型赏析今天给大家带来一个非常罕见的模型——由Phoenix Models出品的第二版国航波音777-200，B-2059蓝凤凰涂装。这款模型可是国航的经典机型之一，现在已经很难见到了。航空公司：中国国际航空公司 🇨🇳 飞机型号：Boeing 777-2J6（J6是国航的客户代码）飞机编号：B-2059 模型公司：Phoenix Models 模型货号：ph-10979（第二版再版）比例材质：1:400 Scale Platinum Series 首飞时间：1998年10月5日，埃弗雷特波音工厂, WA 引进时间：1998年10月28日，北京基地 , PEK 更换彩绘涂装时间：2009年1月，蓝凤凰、水深、蓝祥云退役时间：2016年3月26日，CA1314深圳宝安-北京首都总飞行时长：45812小时完成起落：19128架次客舱布局：公务舱30席、超级经济舱63席、经济舱217席，总计310席。公务舱：11-15排、30席、2-2-2布局超级经济舱：31-37排、63席、2-5-2布局经济舱：38-62排、217席、2-5-2布局引擎型号：普惠 PW4077型 * 2台原型机历史：国航第一架波音777，第一架777彩绘机执行任务：APEC运输、地震救援、利比亚撤侨、两岸直航、麦迦朝觐等重大任务模型机历史： B-2059、B-2060分别是国航最早引进的两架波音777-2J6型飞机，2009年分别喷涂“蓝凤凰”、“红凤凰”涂装，被广大网友戏称为“水深、火热”号，是中国民航彩绘机的一对经典cp，绝不亚于B-6075、B-6076“紫轩号、紫宸号”。 Phoenix先后对B-2059、B-2060再版过，再到近日NG再版，都足以证明该机突出的收藏价值和经典意义。慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)