动车有卧铺吗_动车有卧铺吗高铁动车有卧铺

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动车有卧铺吗

🚄 动车车厢数量大揭秘！ 🤔 你是否好奇动车到底有多少节车厢呢？CRH1系列动车组有短编组和长编组之分。短编组的CRH1A采用5M3T的配置，而长编组的CRH1B则有10M6T，总计16节车厢哦！🚅 🛏️ 另外，CRH1E是16节编组的卧铺动车组，专为长途旅行设计，提供更舒适的休息环境。 🚅 无论是短编组还是长编组，CRH1系列动车组都是铁路运输的重要力量，它们在中国的铁路网络上扮演着至关重要的角色。 🔍 想要了解更多关于动车的知识吗？继续探索，发现更多惊喜！慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

🚄 动车夜行，醒来就是日出！🌅 这次临时决定去广州，买票时才发现，原来动车也有卧铺！😲 夜间出行，醒来就到达目的地，真是太省时间了！💨 这趟列车是晚间出发，座位选择只有坐票和卧票两种。坐票价格亲民，是卧票的四成多。💺 之前只知道夜间有飞机和火车，没想到动车也有这样的服务。🌙 体验感满分！车厢前几节是坐票，后面则是带有四张床的小房间。🛏️ 下铺比上铺贵不到10%，但床铺非常干净，整体感觉不错。👍 这样的夜间动车，既省时又舒适，真是旅行的好选择！🌈业务合作直接找慈喀SEO百科技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

俄罗斯火车硬卧车厢定员及票价详解 1. 火车车厢类型：硬座、散铺硬卧、包厢软卧、双人高级软卧散铺硬卧：每节车厢定员54人，分为正铺和边铺，有上下铺，没有中铺。包厢软卧：每节车厢定员36人，每个包厢内4人，上下铺，部分车厢有男士和女士包厢的限制。双人高级软卧：每节车厢定员18人，没有上铺，每个包厢内2个下铺。莫斯科至圣彼得堡的列车：普通列车和动车，动车没有卧铺，车厢类型包括二等座、一等座、商务座、头等座、VIP高级座。同一列火车的不同车厢价格从3千多卢布到9万卢布不等。慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

现在动车卧铺已经发展成这样了吗？？？？今天坐了D901 偶然上车发现是纵向卧铺第一次见这样的太高级了吧！！一人一个帘子！还有桌子！私密性好好啊！！想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

家乡直达成都动车开通，梦想成真！ 24年前，我拿到录取通知书时，父亲陪我坐上了硬座绿皮火车，两天一夜的旅程，我们来到了成都。那时候，我对大学和未来充满期待，感觉不到旅途的辛劳。从此，我与家乡之间不仅仅是三千多里路，还告别了熟悉的生活，在这座陌生的城市开启新的人生阶段。工作多年后，我偶尔坐飞机回老家。机场就在河边，往返只需几个小时，但大多是小型飞机，飞行不太稳定，机票价格也较高。如果选择火车，还是需要两天一夜的旅程。2008年地震时，我坐的是绿皮火车的卧铺，下车后依然感到疲惫。近年来，家乡终于有了动车。现在如果坐动车，需要先到徐州再转车，总共需要10个小时。因为时间和空间的原因，我和家乡之间一直隔着很远的距离。我一直期盼着山东各地都能有动车，家乡也能有动车站，成都和青岛之间有直达的动车。这样，往返就会方便很多。这个念想已经持续了好多年。 2024年7月底，我偶然得知，家乡终于有了直达成都的动车。那一刻，楼下那家糁的香味、酥脆的油条、老菜馆里的醋烧鲤鱼和红烧鲅鱼等美食的气息，还有父母家人的声音，都扑面而来。终于，24年的等待结束了，我和家乡之间的距离变成了心中的一条直线。载着我的动车在这条线上飞奔，心理上的时间和空间都缩减了，这心情堪比过节的感觉。想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

高铁动车能完全替代普速绿皮火车吗？ 🚄 首先，高铁动车的开通确实为部分旅客提供了更便捷的出行选择，尤其是新增的北京北站和北京清河站至山西省太原南站的动车组列车，既满足了京北张家口地区往返山西太原的需求，也增加了北京往返山西太原的一条新路线。 🌧️ 然而，2023年8月初北京的大暴雨导致丰沙线和京原线铁路部分线路损坏，部分列车临时取消。尽管经过紧急抢修，丰沙线至今仍未完全恢复运营，这表明高铁动车并不能完全替代普速列车。 🕒 普速列车虽然速度较慢，但有其独特的优势。首先，票价相对便宜，对于时间成本不敏感的旅客来说，价格成本更为重要。其次，普速列车在城镇和村庄设有站点，极大地方便了偏远地区的出行。此外，对于长途旅行，选择普速列车的夜车购买卧铺，十几个小时的睡眠后第二天上午下车，既节省时间又方便。 🚉 另一方面，高铁动车虽然速度快、舒适度高，但票价较高，且部分车站在城区边缘或城外，对于需要转乘的旅客来说，可能并不便捷。此外，高铁动车的部分小站不停，到达目的地后可能还需要转乘其他交通工具，这增加了出行的不便。 💡 总的来说，高铁动车和普速列车各有利弊，各有其市场需求。高速与普速并不矛盾，而是各有用途。因此，没有必要过分指责普速列车，而是应该尊重其市场需求，满足不同旅客的出行需求。想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

动车卧铺初体验：舒适与便利的完美结合这次体验了动车卧铺，感觉真是不错！之前坐过那种绿色小车皮的软卧，四人间上下铺，有个门可以关起来。因为夜里上车就睡了，没怎么注意看。这次做的动车卧铺，好奇地看了一下，发现了一些小细节。首先，一定要注意床铺的号码！它有箭头指向，告诉你是哪个床铺，不然真的会坐错。我就是找错了，哈哈。空间挺大的，但也有利有弊。上铺来说，小柜子在外面会觉得很安全，但里面的空间很窄，没有多余的空地。小桌子在里面的，就有一个多余地方可以放包。其实上铺的空间也挺大的，很享受。可以充电，有空调，有顶灯，还有阅读灯。重要的是有小帘子，隐私保护挺好。不过它没有门，所以有个走廊人来人往还是挺吵的。下铺呢，可以放行李，因为没有单独的行李架子！所以下铺很好，方便！上车就给发了小零食和饮料，里面东西挺全的，面包、小吃、还有牙签、纸巾。小桌子可以吃饭，侧面有垃圾纸袋，可以放垃圾。会有人一会就过来问要不要丢垃圾，还挺贴心的。床铺下有一次性拖鞋，不过我自己带了。我就穿的自己的。坐着有靠背，躺着有被子、枕头，充着电，吹着空调，美美哒！盼望着明天是个好天，希望一路顺利！慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

动车卧铺旅行攻略：2天1夜的舒适体验 1. **选择下铺更舒适**：如果你是女生，强烈建议买下铺，这样会更舒服。如果实在抢不到下铺，中铺也是可以的，但千万不要妥协买上铺，上铺真的很压抑，上下都不方便，坐着腰都直不起来。 2. **充电宝是必备**：动车上的插头只让你冲手机，充电宝是不可以的。所以，一定要带很多个充电宝。 3. **转换器插头没用**：列车员不会让你用转换器插头，我的就闲置了。 4. **熄灯时间要注意**：动车上差不多10点就熄灯了，有的还顺便把电也关了。每列动车不一样，我去的那趟就是10点灭灯关电，回去那趟就只是熄灯而已，还是可以充电的。 5. **耳塞是必备**：真的真的一定要买耳塞，特别是离厕所比较近的床铺。我7月30号晚上10点睡，1点多就被上铺的吵醒了，那个呼噜声啊，真的吐血。3点多快4点才睡，没办法只能白天补觉。眼罩的话还好，晚上都会关窗帘。 6. **自带食物更划算**：真的要自己带泡面、自热米饭，动车上早饭一份15元，午、晚餐一份25元，和外面买15块的差不多，而且卧铺上定不了外卖。餐车上也没有15元的套餐。 7. **水杯必带**：这个就不用说了，水杯是必备的。 8. **洗漱池位置**：每节车厢都有一个洗漱池，早上的可以在那边洗漱。 9. **协商换床铺**：如果和小姐妹或者朋友出来但床铺被系统分开了，可以私下找人协商换床铺，正常在他刚上车的时候是非常好换的。 10. **被子干净**：因为我来回两趟都是从始发站做到终点站，所以我的被子什么的都是比较干净的（要是在车上过夜的话一定要穿非常舒服的衣服，可以当睡衣的那种，女孩子千万不要穿裙子）。 11. **充电位置有限**：一个车厢只有3个充电的地方，在走廊，记得蹲好（仅限我做的这趟列车z102）。 12. **必需品多带**：比如纸巾，带少了只能找人借，餐车上都没有卖。还有拖鞋，有一次性的最好，没有家里的拖鞋也可以。真的到处跑上厕所、洗漱、来回走穿鞋子又很麻烦，拖鞋是真的yyds。还有一次性的牙刷牙膏。好啦，目前只想到这么多，后面要是想起来再补充。都是血的泪[捂脸R][捂脸R]姐妹们记得避雷#动车卧铺想了解更多请加慈喀SEO百科小编QQ:853616368

火车餐车位置大揭秘！🚂🍽️ 你有没有在火车上饿得咕咕叫，却不知道餐车在哪儿？别担心，我来给你揭秘！首先，不是每辆火车都有餐车的哦。像短途客车和货运列车，基本上是没有餐车的。但是，长途客运列车，比如高铁和动车，那就另当别论了！这些列车通常都会配备餐车，让你在旅途中也能享受美食。那么，餐车一般在哪儿呢？通常，餐车会位于列车的中部，用来分隔硬座车厢和卧铺车厢。最常见的情况是，餐车设在7、8、9号车厢，尤其是8、9号车厢最多。具体来说：普通列车：餐车在9号车厢。单组8车厢的高铁：餐车在5号车厢。单组16车厢的高铁：餐车在9号车厢。双组16车厢的高铁：餐车分别在5号和13号车厢。记住这些位置，下次坐火车就不用为找餐车而烦恼啦！😉🚄慈喀SEO百科客服QQ:853616368(具体细节可以问他)

火车硬座：从难以接受到坦然面对从小在农村长大的我，没怎么出过远门，所以上大学之前也没做过几次火车，没见过的东西都是难得稀奇的。高考后，我兴冲冲地坐火车从老家到北京，去寻亲戚。五个小时的车程，睡一会，看会手机，相比起来去首都的兴奋，这都不算啥。后来姨夫给我找个活，我回家带了一个大行李箱，县城的火车站哪有电梯，下地道上台阶，到了北京坐地铁倒公交，满腔热血。那时候根本不知道动车，心里在想做卧铺的都是啥人，坐着多省钱。大学期间的五年，都是坐汽车，没怎么坐火车，印象中坐火车就是找男朋友吧，也是硬座，睡一晚就过去了。研究生期间，我开始慢慢接触动车，火车上哪有小姑娘啊，都是农民工大叔，进城打工的人（没有瞧不起的意思，因为我家里也是这种打工的）。但是确实呆着不舒服，一想拉着很大的行李箱要坐地铁公交上火车就很头疼。有一次从北京到家，还是五个小时的火车，自己买了卧铺，就想躺着看会剧就到家，这时候就慢慢娇气了吧。今日从苏州到北京，周五的京沪线好忙，烟花三月下扬州，春天下江南旅游的人也很多，竟然买不上一张卧铺。昨天买票的时候好烦，心里想15个小时的硬座可怎么熬，非常之难受。虽然不情愿，但是确实没车了，动车也确实太贵了，不情愿的上了车。有时候摆正心态就对了，上车前想，这是一次体验，体验人生百态，看看现在坐火车的都是谁。上了车发现并没有那么可怕，大学生来旅游的，出差的，估计还有放假回家的，都挤在这个硬座车厢。还有站票的，很难想象大家要如何度过这个不眠之夜，只是我也不觉得这一晚有多难了。解答自己小的时候的问题：为什么我当时只会考虑坐硬座，现在会考虑要舒服一点，甚至接受不了硬座了？（1）经济基础。大概八九年前，生长的农村的自己深知赚钱不易，没有花过钱，所以压根不会想硬卧软卧，都是车能到就行。（2）时间就是金钱。我理解了有经济条件的人为什么会选择死贵动车，因为动车上他们可以继续工作，硬座的条件压根不能让你做任何事情，除了耍手机，当然也有看书的。那些做动车的可以多花100快钱来挣300，所以他们还是赚的。当年的我花50快钱玩了几小时手机，仅仅是到了北京。想象以后我工作了，有了足够的经济也会选择动车，可以做更多的事情，经济基础更足了我会选一等座，还可以开会写文章，可以说什么都不耽误。你也可以加慈喀SEO百科站长微信:seo5951咨询详情。