日本渡边浩二简介_渡边雄大个人资料

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日本渡边浩二简介

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本田赛车运动重组，WEC和勒芒赛场新篇章本田公司最近对其全球赛车运动业务进行了重组，将其美国分公司也纳入其中，这可能意味着他们将在2025年加入世界耐力锦标赛（WEC）和阿乐24小时耐力赛。这项举措是在周四宣布的，本田性能发展公司（HPD），位于加利福尼亚州圣克拉里塔的美国本田汽车公司的赛车运动部门，将与日本本田赛车公司合并，形成一个全球性的人权委员会实体。 HPD成立于1993年，最初为印地赛车系列生产发动机，并在510场比赛中赢得了280场比赛的胜利，包括15场印地500比赛的胜利。近年来，它已经将其业务扩展到包括IMSA跑车锦标赛，自2018年以来获得了三个IMSA制造商、车手和车队冠军，并在代托纳24小时耐力赛中连续三次获胜。与日本人权委员会的合作意味着HPD的计划与讴歌ARX-06，运行在IMSA的GTP级，将有一个更顺利的路径成为本田或讴歌WEC和勒芒项目。这次重组也表明了本田在2026年与阿斯顿·马丁一起重返一级方程式赛车（F1）的决心。随着三场F1比赛在美国举行——分别在奥斯汀、迈阿密和拉斯维加斯——更名后的美国人权委员会也将从2026年开始参与F1动力装置的开发和比赛支持。日本人权委员会主席渡边浩二表示：“我们的目标是提高人权委员会的品牌，并保持我们的赛车活动的成功，我们相信，团结本田赛车运动作为一个全球性的赛车组织将有助于实现这一目标。”HPD总裁David Salters补充说：“本田的赛车传统是无与伦比的，在过去的30年里，HPD才华横溢的男男女女为美国的成功做出了贡献。我们很高兴也很自豪能与HRC日本的朋友和同事联手，代表本田赛车作为一个全球性的赛车组织。” 1月27日至28日的2024 Daytona 24小时将是新人权委员会美国站的首场比赛，讴歌ARX-06 LMDhs将人权委员会的标志作为其车身的一部分。这次重组不仅意味着本田在美国赛车运动中的更大投入，也预示着他们在全球赛车舞台上的更大野心。慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

本田放弃角田裕毅，日本F1车队本田已经公开表示不会再继续支持角田，他需要自己找机会进入F1赛场。红牛和本田的合作今年年底就结束，而今年也是角田进入F1的第五年，他一直都在红牛的年轻车手阵营。虽然去年在本田的要求下，红牛为角田安排了赛季测试，但最后红牛还是选择了劳森。去年有不少车队对签下角田表现出兴趣，但红牛决定继续留用他，这几乎让他在F1的其他出路完全断了。在有讨论说角田可能会跟随本田加入阿斯顿·马丁时，本田HRC总裁渡边浩二毫不留情地打了一盆冷水：角田是独立车手，我们只是作为赞助商支持他。他得自己去争取位置，我们不能再为他做太多了。车手不能永远依赖本田。角田在2021年加入红牛二队，表现平平，可能也是受到小红牛赛车竞争力的限制。他曾和加斯利、里卡多、德弗里斯以及劳森做过队友，实际上他只输给过加斯利。角田在F1的首个赛季（2021年）就拿到了32个积分，排在第14位。2023年他再次排在第14，而2024年拿到了第12的位置，也是他最好的一次年终排名。他在排位赛中的最好成绩是2024年圣保罗大奖赛的第三名。比赛中的最好成绩是在2021年阿布扎比大奖赛上获得的第4名。#动态连更挑战#慈喀SEO百科客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)